1993年3月，貴州省政府下發(fā)貴陽市政府《關于同意建立貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)的批復》，同意在貴陽市小河鎮(zhèn)轄區(qū)內劃定9.55平方公里的規(guī)劃范圍內建立貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)，列為省級開發(fā)區(qū)。
　　
　　2000年2月，貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)升格為國家級經濟技術開發(fā)區(qū)，同年建立市轄行政區(qū)——貴陽市小河區(qū)。
　　
　　2012年底，根據《國務院關于同意貴州省調整貴陽市部分行政區(qū)劃的批復》，撤消花溪區(qū)、小河區(qū)、以原花溪區(qū)、小河區(qū)的行政區(qū)域設立新的花溪區(qū)，將原小河區(qū)相關社會事務交由新花溪區(qū)管理，貴陽國家經濟技術開發(fā)區(qū)在花溪區(qū)范圍內獨立運行，實際管轄范圍101.79平方公里(含托管的花溪區(qū)六個行政村)。
　　
　　今年，貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)成為貴州“1 7”國家級重點開放平臺之一。
　　
　　多年的發(fā)展，貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)已經成為貴州省、貴陽市對外開放的窗口和參與泛珠三角分工合作的前沿陣地。
　　
　　目前，開發(fā)區(qū)內有工業(yè)企業(yè)600余家，其中2000萬元規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)53家，已初步形成了以大數據、高端裝備制造、新醫(yī)藥大健康為主的三大產業(yè)體系。
　　
　　互聯(lián)網 產業(yè)揚帆新藍海
　　
　　找貨——運貨——卸貨——再找貨，這曾是所有貨車司機的工作模式。
　　
　　“最怕的就是貨車滿載而去，空載而回。”貨車司機羅在勇的焦慮代表了所有貨車司機的心聲。這樣的焦慮已經終結在貨車幫APP軟件問世之后。
　　
　　“在2012年前，吃苦耐勞、多拉快跑的老貨車司機掙錢比較多。移動互聯(lián)網崛起后，善于利用APP提前規(guī)劃路線、預判路況的年輕司機收入大幅度增長。”貴陽貨車幫科技有限公司總經理戴文建的語氣里底氣十足。
　　
　　“通過移動互聯(lián)網撮合空車與貨源，減少貨車空駛率。簡單來說，就是幫助車找貨，幫助貨找車。”總經理助理張瑩簡單明了介紹的貨車幫軟件，實力非凡。
　　
　　“打開貨車幫，不愁找不到貨。”在貴陽卸完貨，羅在勇爬上貨車駕駛室，點開貨車幫，準備找到遵義的貨源。
　　
　　貨車幫軟件匹配了貨主和司機的信息，打破了中國原生態(tài)的物流業(yè)態(tài)?；ヂ?lián)網貨車，傳統(tǒng)物流產業(yè)站在了“風口”上，迎風展翅，一躍而起。
　　
　　數據顯示，目前，“貨車幫”已經聚集了認證物流企業(yè)30余萬家，占全國貨運企業(yè)45%,聯(lián)通了全國80%以上孤島狀的物流園，認證貨車超過100萬輛，每天平臺提供全國的貨源信息量超過200萬條，通過平臺促成的運費交易額超過50億元。2014年，貨車幫幫助中國貨車司機節(jié)省空駛油費約100億元。今年，這一數據有望突破400億元。
　　
　　在戴文建看來，這還僅僅是一個開始。
　　
　　“我們在種一棵樹，‘樹根’就是全國統(tǒng)一的貨車貨源信息網，‘樹干’就是貨車司機，‘果實’就是圍繞這些司機所產生的所有增值服務項目。車貨匹配只是一個開始，我們要打造一個物流行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，未來將涵蓋金融、保險、二手車、汽配汽修、生活服務、團購代購等領域。”
　　
　　今年8月，貴陽貨車幫科技有限公司信息大廳在小孟工業(yè)園開工建設。短短兩月時間，信息大廳已然雛形初現。未來，這里將成為中國公路物流信息匯聚處理分析應用中心。中國貨車線上服務中心和中國公路物流園區(qū)3.0展示中心正在籌備中。
　　
　　“三個中心主要是圍繞貨和車這兩個最高頻的核心維度，逐漸滲透到產業(yè)鏈上下游，完善產業(yè)鏈生態(tài)。”張瑩說，“貴陽貨車幫打造的這三個中心日后將會被復制到全國各地。”
　　
　　貨車幫還在籌劃一件更大的事，就是讓一些司機通過“商物流一體化”嘗試“輕創(chuàng)業(yè)”。
　　
　　“我國物流最大的需求之一就是農產品，基于我們的平臺數據，司機可以提前做好路線規(guī)劃，在回程時采購一些豐產甚至滯銷農產品，回到所在地批發(fā)給批發(fā)商，不僅賺路費，還能賺差價。”張瑩介紹說。
　　
　　貨車幫，這艘中國公路物流信息化的行業(yè)航母正乘風破浪，揚帆遠航。
　　
　　——3月至7月，貨車幫完成A輪、A 輪融資，由騰訊共贏基金、高瓴資本、鐘鼎創(chuàng)投、DCM資本聯(lián)合投資數億元，為貨車幫的騰飛插上了金融的翅膀。
　　
　　——3月16日，貨車幫軟件在德國漢諾威IT電子消費品展中精彩亮相，貨車幫軟件邁出國門。
　　
　　高端裝備制造業(yè)強勢崛起
　　
　　焊裝、噴漆、總裝，奇瑞萬達貴州客車股份有限公司的生產線異常忙碌。
　　
　　公司黨委副書記曹筱榮來回地查看著H6型純電動商務車生產線，曹筱榮有一個“幸福的煩惱”——“H6型純電動商務車銷量很好，手里的訂單排著隊，可是供不應求啊。”
　　
　　曹筱榮口中的H6型電動車是奇瑞萬達貴州客車股份有限公司今年7月推出的殺手锏。短短三個月銷量達1000余輛，已經成為市場“新寵”。
　　
　　“純電動、性能好、用途廣。”問起H6型電動車贏得市場的原因，曹筱榮如此概括。
　　
　　“H6是純電動商務車，續(xù)航里程可達175公里，采用快速和直接兩種充電模式，即在使用充電樁的情況下，可實現45分鐘快速充滿；直接充電模式下，用戶只需要使用家庭220伏電壓，就能在5至6個小時內充滿。”奇瑞萬達公司總經理王雨臣解釋說。
　　
　　王雨臣給記者算了一筆賬：“這款純電動車，一次性充滿電，只需要35元錢的電費，卻可以行駛175公里。而且這是新能源汽車，國家補貼30萬元，貴州省和貴陽市再補貼15萬元，買下來很劃算。”
　　
　　“今年，公司可以實現銷售收入20億，實現產品銷量4000臺以上。”曹筱榮對奇瑞萬達的未來信心十足，“2017年，公司預計可實現銷售收入50億元，產品銷量突破1萬臺以上。到2020年可實現銷售100億以上，更有望成為國內客車行業(yè)商務車板塊的領導者。”
　　
　　上世紀八九十年代，貴陽曾經是國內知名的汽車制造地區(qū)。幾十年的盛衰沉浮，奇瑞萬達龍頭引領，貴州汽車正在演繹涅槃重生。
　　
　　奇瑞萬達為縮影，折射出貴州高端裝備制造業(yè)強勢崛起的氣象。
　　
　　以軍工技術為基石，貴州紅林機械有限公司的產品登上了國內外知名民用飛機。
　　
　　“脫胎于軍用航空技術，我們公司生產的飛行控制系統(tǒng)滑閥系列產品的質量在全國首屈一指。”貴州紅林機械有限公司燃機與民品產業(yè)部副部長劉波很是自豪，“毫不夸張地說，國內每一架飛機上都有我們公司生產的零件。”
　　
　　不僅如此，紅林機械的客戶遍布了北美、英、法、意、美等地區(qū)的知名企業(yè)。
　　
　　憑著過硬的品質，紅林機械的銷售收入迅猛增長。
　　
　　“2004年銷售收入是14.5萬美元，今年可突破1500萬美元。”劉波告訴記者，“公司非航空民品的發(fā)展已經成為公司可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的重要部分。”
　　
　　為了加速軍民品發(fā)展步伐，大力推進市場化改革，適應現代化企業(yè)生產組織模式，貴州紅林機械有限公司建設了一個集研究、開發(fā)、生產為一體的國內一流的科研生產基地。園區(qū)建成后每年可完成20億元的產值。一期工程已經投入使用。
　　
　　“公司主攻機電液控制產業(yè)、燃氣輪機控制系統(tǒng)產業(yè)和民用航空轉包產業(yè)，以這三個產業(yè)為中心開發(fā)集前瞻性和市場競爭力的產品。”
　　
　　“軍轉民，紅林機械有限公司已經成為貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)高端技術裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)。”經開區(qū)投資服務局常務副局長熊昆告訴記者。
　　
　　金融活水灌溉經開區(qū)成長
　　
　　采訪中，記者問起貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)工作的亮點，貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)的工作人員異口同聲地回答：“創(chuàng)新融資模式。”
　　
　　“沒有強有力的金融體系做保障，開發(fā)區(qū)的開發(fā)建設寸步難行。”經開區(qū)產業(yè)發(fā)展局副局長張宇說，“經開區(qū)始終高度重視金融工作。”
　　
　　從意識形態(tài)的高度重視開始，貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)積極探索融資創(chuàng)新的模式和方法，為開發(fā)區(qū)的騰飛插上了金融的翅膀。
　　
　　“貴陽經開區(qū)的融資工作實現了多項突破。”張宇向記者亮出了經開區(qū)的融資成績單——
　　
　　2012年經開區(qū)成功發(fā)行了總額為9億元的企業(yè)債，成為全省第一家以縣級平臺公司成功發(fā)行企業(yè)債的行政區(qū)；
　　
　　2014年，企業(yè)債發(fā)行成本僅為6.47%,低于銀行同期利率；
　　
　　創(chuàng)新性的成立全國第一家為“三農”和高新技術企業(yè)提供融資服務的村鎮(zhèn)銀行——貴陽小河科技村鎮(zhèn)銀行，并在成立的第一年就實現了盈利；
　　
　　2014年，經開區(qū)成功將融資綜合成本控制在8.5%左右。
　　
　　“完善金融服務體系，實施‘資本云集’計劃，致力引進金融機構是經開區(qū)融資工作的一大抓手。”張宇副局長說。
　　
　　“小孟工業(yè)園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢明顯，資源、產業(yè)、政策等方面也具有獨特的優(yōu)勢。”落戶小孟工業(yè)園區(qū)的某銀行負責人告訴記者。
　　
　　小孟工業(yè)園區(qū)的強磁效應，吸引各類金融機構紛紛落戶。截至今年9月底，經開區(qū)轄區(qū)內已有13家銀行分支機構，證券業(yè)金融機構3家，保險業(yè)金融機構2家。區(qū)內各銀行存款余額共計227億元，貸款余額200億元。
　　
　　在眾多金融機構中，小河科技村鎮(zhèn)銀行這個土生土長的金融機構顯得格外引人注目。
　　
　　“這是經開區(qū)創(chuàng)新融資模式的一大成績，一方面完善了農村金融組織體系，同時也拓寬了科技型、成長型小微企業(yè)的融資渠道。”張宇副局長說。
　　
　　截至今年9月，小河科技村鎮(zhèn)銀行存款余額2.06億元，貸款余額2.67億元，其中涉農貸款1.05億元，為小微企業(yè)提供貸款2.05億元。
　　
　　拓寬融資方式，積極推進銀行承兌匯票、信用證、保函、理財產品、信托貸款等表外融資業(yè)務，爭取銀行直接貸款是經開區(qū)建設主要資金來源。
　　
　　2014年，經開區(qū)與國開行、貴州銀行等金融機構正式簽訂貸款協(xié)議77.51億元。
　　
　　貴陽經開區(qū)還與工行貴州省分行簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
　　
　　“這一協(xié)議簽訂，經開區(qū)今后5年內在工行獲得50億元的授信額度保證。”張宇說，“與貴州銀行的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》簽訂后，經開區(qū)還將獲得50億元的授信額度。”
　　
　　針對小微企業(yè)的融資難題，經開區(qū)探索出了一個頗具成效的解決之法——
　　
　　建立完善借款平臺、擔保平臺、組織管理平臺、社會公示平臺和信用促進會為一體的‘四臺一會’機制，通過科工公司、鑫融擔保公司、國開行等為轄區(qū)內資金困難的企業(yè)進行融資。
　　
　　2014年，這一機制為經開區(qū)企業(yè)爭取融資到位資金6.05億元。
　　
　　為進一步幫助轄區(qū)企業(yè)解決資金問題，正在開展“貴園信貸通”工作，經開區(qū)將拿出1000萬元與貴州銀行和貴陽銀行合作設立企業(yè)貸款風險代償補償金，合作銀行按照8倍的比例放大，為轄區(qū)內中小企業(yè)提供一年期以內、500萬元以下貸款，以求解決中小企業(yè)融資難、融資貴的難題。
　　
　　多種融資方式打出“組合拳”,強有力的融資保障成為經開區(qū)建設順利推進的重要力量。
　　
　　翁巖村：土地建廠房村民變股東
　　
　　深秋，天微微亮，小孟工業(yè)園區(qū)翁巖村村民陳華步履匆匆地趕到貴陽展源眾益服務有限公司，做保潔工作。董事長王興榮正忙著查看翁巖村標準廠房建設進度。
　　
　　陳華還有另一個身份，貴陽展源眾益服務有限公司股東。幾年前，他們的身份是村民和支書。隨著小孟工業(yè)園區(qū)不斷成長，征去翁巖村土地后，陳華成了貴陽展源眾益服務有限公司員工兼股東，王興榮則由村支書變成了董事長。
　　
　　貴陽展源眾益服務有限公司成立于2011年4月，其中另有一番故事。
　　
　　“2011年的時候，因為工業(yè)園區(qū)建設需要，翁巖村的土地全部納入征收范圍?？墒寝r民要是沒了地，該怎么生存呢？”
　　
　　農民沒了土地，如何生存。這個問題把時任村支書的王興榮困擾了許久。
　　
　　“后來翁巖村全村黨員干部、村民代表集體外出考察，回來后，找到了解決的辦法——發(fā)展集體經濟。”冥思苦想已久的問題找到了解決的辦法，再次談起時，王興榮語氣里依舊是掩不住的高興。
　　
　　貴陽展源眾益服務有限公司就此而生。
　　
　　發(fā)展什么樣的集體經濟呢？
　　
　　依托小孟工業(yè)園區(qū)，把土地建成廠房，出租給企業(yè)使用。
　　
　　經過一次次的考察、村民大會之后，翁巖村的集體經濟發(fā)展思路漸漸清晰——由村集體控股51%,村民以土地、現金等方式入股，或用房屋抵押方式向銀行貸款方式入股，啟動翁巖村標準廠房建設工程。
　　
　　如今，翁巖村標準廠房1、2、4、6號廠房已經建成，建筑面積5萬余平方米。祥和印刷廠等27家企業(yè)已經入駐其中。
　　
　　“現在每年可以收到租金600萬元。”王興榮告訴記者，“這一數據還將大幅度增長。”
　　
　　“我投了70多萬，雖然現在每年只有3萬多的分紅，但以后那就可觀了。”王禮清看著眼前紅紅火火建設的廠房，語氣堅定。
　　
　　和王禮清一樣，陳華也有分紅。除了分紅，陳華每月還有工資收入。
　　
　　“我現在在公司做保潔員，每個月可以拿到將近兩千塊的工資，能滿足家里的基本開銷。”陳華樂呵呵地告訴記者。貴陽展源眾益服務有限公司保潔、保安等工作崗位都提供給了翁巖村村民，“村中還有50多人和我一樣在這兒工作。”
　　
　　土地變成廠房，村民變成股東，如今翁巖村村民的日子過得紅紅火火。據統(tǒng)計，2014年，翁巖村人均月收入達4500元。
　　
　　小孟再出發(fā)
　　
　　小孟工業(yè)園區(qū)，貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)不容置疑的發(fā)展領頭羊。多年的發(fā)展，小孟工業(yè)園區(qū)積累了豐厚的家底——
　　
　　園區(qū)現有工業(yè)企業(yè)600余家，500萬口徑規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)117家，產值突破500億元。產業(yè)集聚、企業(yè)集群效應凸顯，小孟名聲在外，好評如潮：“引進項目好、建設速度快、投資強度高。”先后獲得“貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)國家軍民結合(裝備制造)高新技術產業(yè)化基地”、“國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地”、“全國青年創(chuàng)業(yè)示范園區(qū)”、“全國工程特種車輛及零配件產業(yè)知名品牌示范區(qū)”等國家級榮譽稱號。2014年，小孟工業(yè)園區(qū)在省經信委牽頭開展的“100個產業(yè)園區(qū)成長工程”樣板示范產業(yè)園區(qū)評選工作中榮獲第一名。
　　
　　縱觀全省，小孟工業(yè)園區(qū)亦堪稱全省現代制造業(yè)“領軍者”和經濟發(fā)展的“主引擎”。
　　
　　貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)小孟工業(yè)園區(qū)辦公室副主任李輝認為：“貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)要在2017年建成全省首個千億級產業(yè)園區(qū)，小孟是主力軍。”
　　
　　兩年時間，時不我待。小孟再出發(fā)，為新一輪的勝利沖刺。
　　
　　小孟南部，1700畝的土地正在孕育一個新的經濟增長極。
　　
　　“小孟工業(yè)園區(qū)按照南拓北展和‘北城南園’戰(zhàn)略，以建設工業(yè)園區(qū)和加快城鎮(zhèn)化建設為著力點，加快對已經規(guī)劃的2400畝北地塊和1700畝南地塊進行連片開發(fā)。”李輝說。
　　
　　打造千億級園區(qū)，擴大增量是小孟工業(yè)園區(qū)亮出的殺手锏。
　　
　　盤活存量，原有企業(yè)的轉型升級是小孟打造千億級工業(yè)園區(qū)的另一個抓手。
　　
　　目前，小孟工業(yè)園區(qū)正按照“大項目——產業(yè)鏈——產業(yè)群——產業(yè)基地”的產業(yè)規(guī)劃路徑，完善高端裝備制造業(yè)、大數據產業(yè)、醫(yī)藥大健康產業(yè)布局，通過“成片推進、騰籠換鳥”的方式，助推轉型發(fā)展。
　　
　　朝著新的目標邁步，小孟思路清晰：高水平定位、高標準規(guī)劃、高質量建設、高起點發(fā)展、高水準服務。
　　
　　小孟再出發(fā)，懷著馬到功成的決心和信心。